Krótka odpowiedź
Jeśli pytasz, kiedy zmienić opony na zimowe: wtedy, gdy średnia temperatura dobowa przez kilka dni z rzędu spada poniżej około 7°C, a rano zaczynają się przymrozki. W Polsce to zwykle druga połowa października albo listopad. Sprawdź też bieżnik (najlepiej około 4 mm) i wiek opony. Termin w Dziupli w Skrzyszowie ustalisz pod numerem 884 688 061.
Kiedy zmienić opony na zimowe, żeby nie było za późno?
Najlepiej wtedy, gdy średnia temperatura doby przez kilka dni z rzędu spada poniżej około 7°C. Mniej więcej przy tej granicy mieszanka gumowa w letniej oponie zaczyna twardnieć i gorzej trzyma drogę. Z zimówką jest odwrotnie, bo dopiero wtedy zaczyna pracować tak, jak powinna. Liczy się cała doba, a nie ciepłe popołudnie, kiedy w słońcu jest jeszcze przyjemnie.
Drugi sygnał to poranne przymrozki. Jeśli kilka razy w tygodniu skrobiesz szybę przed wyjazdem do pracy, na drodze też bywa ślisko. Najbardziej na mostach, w zacienionych miejscach i na wiejskich drogach. W Polsce taki moment przychodzi zwykle w drugiej połowie października albo w listopadzie.
Każdy rok jest trochę inny.
Na pierwszy śnieg lepiej nie czekać. Jak spadnie, wszyscy dzwonią do wulkanizacji naraz, a Ty przez kilka dni jeździsz na letnich oponach po błocie pośniegowym. Spokojniej umówić zmianę opon na zimowe, kiedy prognozy pokazują pierwsze chłodne poranki.
Opony zimowe od kiedy – czy w Polsce jest taki obowiązek?
Nie. W Polsce obecnie nie ma ogólnego nakazu jazdy na oponach zimowych w określonym terminie. Kiedy założysz zimówki, zależy od Ciebie i od tego, co dzieje się na drodze. Auto musi być jednak sprawne technicznie, a opony muszą spełniać wymagania co do bieżnika i rozmiaru.
Za granicą bywa inaczej. W wielu krajach Europy obowiązek jazdy na zimówkach zależy od pory roku albo od warunków na drodze, a przepisy różnią się też tym, jakie oznaczenia musi mieć opona. Przed wyjazdem na narty czy do rodziny sprawdź aktualne przepisy kraju, do którego jedziesz, i tych, przez które przejeżdżasz.
Brak obowiązku nie znaczy, że letnie opony zimą są w porządku. Na zimnym asfalcie, w deszczu i w błocie pośniegowym droga hamowania na letnich wyraźnie się wydłuża. W zakręcie auto też łatwiej traci przyczepność.
Jaki bieżnik powinna mieć opona zimowa?
Prawo wymaga minimum 1,6 mm, ale w zimówce zaleca się więcej, zwykle mówi się o około 4 mm. Te 1,6 mm pokazuje wskaźnik zużycia TWI, czyli małe wypustki na dnie rowków. Gdy bieżnik zrówna się z nimi, oponę trzeba wymienić.
Opona zimowa ma głębokie rowki i drobne nacięcia, tak zwane lamele. To one wgryzają się w śnieg i odprowadzają wodę z błotem. Przy płytkim bieżniku lamele przestają działać i zimówka w śniegu jest niewiele lepsza od letniej. Kiedy bieżnik spadnie poniżej około 4 mm, czas planować nowy komplet.
Bieżnik zmierzysz zwykłym głębokościomierzem ze sklepu motoryzacyjnego. Mierz w kilku miejscach na obwodzie i na całej szerokości opony, nie w jednym punkcie. Przy okazji popatrz, jak opona się ściera, bo to sporo mówi o samym aucie.
- Środek bieżnika starty bardziej niż boki: opona mogła jeździć na zbyt wysokim ciśnieniu.
- Jeśli obie krawędzie są bardziej zużyte niż środek, często winne jest za niskie ciśnienie.
- Starta tylko jedna krawędź to zwykle sygnał, że coś jest nie tak z ustawieniem kół albo zawieszeniem.
- Duże różnice między oponami. Na jednej osi opony muszą mieć ten sam rozmiar i rodzaj bieżnika, a najlepiej, żeby były też podobnie zużyte.
Jak sprawdzić, ile lat ma opona?
Wiek opony odczytasz z kodu DOT na jej boku. Ostatnie cztery cyfry to tydzień i rok produkcji, więc 4221 oznacza 42. tydzień 2021 roku. Kod jest zwykle w owalnym polu. Czasem trzeba go poszukać od wewnętrznej strony koła.
Guma się starzeje, nawet jeśli opona prawie nie jeździ. Z czasem twardnieje. W zimówce to szczególnie przeszkadza, bo jej największa zaleta to właśnie miękka mieszanka. Opona z ładnym bieżnikiem, ale sprzed wielu lat, może trzymać drogę gorzej, niż sugeruje głębokość rowków.
Jednej daty ważności opony nie ma. Po kilku latach dobrze jest jednak oceniać ją uważniej, a opon liczonych w okolicach dekady lepiej już nie zakładać. Zawsze obejrzyj też boki. Spękania, wybrzuszenia czy rozcięcia to powód do wymiany bez względu na wiek i bieżnik.
Co sprawdzić przed zmianą opon na zimowe?
Przed sezonem sprawdź przede wszystkim bieżnik, wiek i stan boków opon, a dopiero potem umawiaj wymianę. Od razu wiesz, czy wystarczy przełożyć koła, czy trzeba szukać nowego kompletu. Poniżej ściąga, którą przejdziesz samodzielnie w garażu albo na parkingu pod blokiem.
Zimówki najlepiej mieć cztery, nie dwie. Gdy są tylko na jednej osi, auto na śliskiej drodze zachowuje się nieprzewidywalnie. Przy zimówkach tylko z przodu łatwo o uślizg tyłu, kiedy hamujesz w zakręcie.
| Co sprawdzić | Na co zwrócić uwagę | Co zrobić |
|---|---|---|
| Głębokość bieżnika | Mniej niż około 4 mm albo bieżnik przy wskaźniku TWI | Zaplanuj nowe opony zimowe |
| Wiek opony (DOT) | Opona sprzed wielu lat, twarda guma | Oceń stan uważniej, rozważ wymianę |
| Boki opony | Pęknięcia, wybrzuszenia, rozcięcia | Nie zakładaj takiej opony |
| Sposób zużycia | Bieżnik starty nierówno albo po jednej stronie | Sprawdź zawieszenie i ustawienie kół |
| Opony na osi | Różny rozmiar albo rodzaj bieżnika | Dobierz pasujące opony – wymagają tego przepisy |
| Koła i felgi | Drgania kierownicy w poprzednim sezonie | Poproś o wyważenie kół przy wymianie |
| Ciśnienie | Spada razem z temperaturą | Sprawdź po wymianie i potem regularnie |
Jak umówić wymianę opon w sezonie i o czym pamiętać po niej?
Termin najlepiej ustalić telefonicznie z wyprzedzeniem, zanim przyjdą pierwsze przymrozki. Pod koniec października i w listopadzie zakłady wulkanizacyjne w całej Polsce mają najwięcej pracy. Jeśli jesteś z Tarnowa lub okolic, u nas w Dziupli w Skrzyszowie zrobimy sezonową wymianę opon, wyważanie kół i naprawę przebitej opony. Zadzwoń pod 884 688 061, pracujemy od poniedziałku do piątku w godzinach 07:00–17:30.
Po zmianie opon na zimowe sprawdź ciśnienie według wartości z instrukcji albo naklejki na słupku drzwi. W chłodzie wyraźnie spada, więc przy tankowaniu dobrze zajrzeć do kompresora na stacji. Sprawdź też dokręcenie śrub kół po pierwszych kilkudziesięciu kilometrach. Jeśli auto ma czujniki ciśnienia w oponach, system może wymagać ponownego ustawienia. Jak to zrobić, znajdziesz w instrukcji.
Przy okazji przygotuj resztę auta do zimy: zimowy płyn do spryskiwaczy, sprawne wycieraczki i akumulator, któremu mróz daje w kość najbardziej. Często wystarczy jeden mroźny poranek pod domem, żeby słaby akumulator dał o sobie znać. W Dziupli test akumulatora, układu ładowania i rozruchu robimy gratis dla każdego klienta, z wydrukiem wyniku. Warto o niego poprosić przy wymianie opon.
Najczęstsze pytania
Czy zimą można jeździć na oponach letnich?
Tak, przepisy w Polsce obecnie tego nie zabraniają, jeśli opony są sprawne i mają wymagany bieżnik. Bezpieczne to jednak nie jest. Poniżej około 7°C letnia guma robi się twarda i na zimnej, mokrej drodze auto potrzebuje więcej miejsca, żeby się zatrzymać. Przed wyjazdem za granicę sprawdź tamtejsze przepisy, bo mogą być inne.
Czy opony całoroczne zastąpią zimowe?
To zależy od tego, jak i gdzie jeździsz. Kto jeździ spokojnie, głównie po mieście, a zima jest łagodna, może na nich spokojnie przejechać sezon. W śniegu i na górskich drogach dobre zimówki zwykle wypadają lepiej. Szukaj opon z symbolem płatka śniegu na tle góry, bo ten znak oznacza przystosowanie do jazdy zimą.
Kiedy wiosną zdjąć opony zimowe?
Kiedy średnia temperatura dobowa przez kilka dni trzyma się powyżej około 7°C, a poranne przymrozki już się skończyły. W cieple zimówki szybciej się ścierają, a na nagrzanym asfalcie auto hamuje na dłuższym odcinku.
Czy przy każdej zmianie opon trzeba wyważać koła?
Tak, najlepiej przy każdej sezonowej wymianie. Przez sezon opona ściera się nierówno, a ciężarek wyważający potrafi odpaść, więc koło, które rok temu było w porządku, teraz może drgać. Takie koło trzęsie kierownicą i szybciej wykańcza opony oraz elementy zawieszenia.
